NAŠE AUTA

H6 Roadster

1926 H6B BERLINE MAURICE PROUX

Hispano Suiza H6B - 100 koní, 6597 ccm, OHC řadový šestiválcový motor letecké konstrukce, třírychlostní manuální převodovka, pevná přední náprava, semi-eliptické listové pružiny a mechanický posilovač bubnových brzd na všechna čtyři kola. To jsou příklady špičkové výbavy tohoto modelu. Dodána nová zástupcem značky Hispano Suiza panem Garnierem prvnímu majiteli Societé AUTEX dne 12.04.1926. Tento vůz výrobního čísla 11514 je pravděpodobně nejhezčí dochovaný typ H6B tohoto typu karoserie, dodnes stále v původním stavu, nikdy nerenovován. Vyrobená firmou "Carrossier Maurice Proux" v Courbevoie s naprosto vyváženými liniemi a elegantním designem, je tato karoserie typu "Berline" mistrovským dílem francouzského karosářského umění. Vůz byl po mnoho let součástí muzejní sbírky pana Mette v "Musée de L'Auto" - St Christoly de Blaye. Dnes je plně pojízdný, podvozek byl shledán ve skvělém technickém stavu a motor zrevidoval francouzský specialista značky, Eric Limpalaer.

1934 K6 LANDAULET FRANAY

Tato velmi původní Hispano Suiza K6 z roku 1934 je vybavena velmi elegantní karoserií postavenou slavnou karosářskou firmou Franay. Společnost byla založena v Paříži v roce 1903. Franay byl známý pro kvalitu své práce na nejlepších chassis té doby. Vůz je po starší renovaci, stále ve skvělém provozním stavu s originální karoserií a mnoha původními zajímavými detaily. Je známo mnoho dobových fotografií z Concours d'Elegance, kdy vůz získal mnoho ocenění. Hispano Suiza K6 má 5,184 ccm řadový šestiválcový motor s horními ventily, tří rychlostní manuální převodovku, pevnou nápravu se semi-eliptickými prameny v přední a zadní nápravě a čtyřkolový posilovač mechanických bubnových brzd.

1930 H6C BIS COUPE DE VILLE GALLE

Automobily značky Hispano-Suiza byly vždy jedny z nejúžasnějších výtvorů, které se zapsaly do automobilové historie. Byly to jedny z nejdražších vozů své doby a rychle si získaly oblibu u nejvyšších vrstev společnosti, od evropské smetánky přes Holywoodské hvězdy až po indické maharadži. Byl to právě model H6, který se stal senzací Pařížského autosalonu roku 1919. Jednalo se o revoluční automobil nabízející skvělé jízdní vlastnosti, luxus a nevídanou úroveň řemeslného zpracování. Právem se brzy staly konkurentem pro vozy značek Rolls-Royce, Bentley, Bugatti či Isotta-Fraschini. Motor byl odvozen od designu dvanácti-válcového leteckého motoru, který Hispano-Suiza dodávala do spojeneckých letadel během první světové války. Řadový vodou chlazený 6-ti válec OHC o objemu 6.6 litru byl velice výkonný a krásný na pohled. Tento vůz s číslem šasi 12399 a označením H6C byl vyroben roku 1930, už jako evoluční nástupce modelu H6 a H6B. Pod kapotou má konstrukčně stejný motor, avšak o objemu 8-litrů. Karoserie pochází z dílny významné pařížské karosárny Gallé. Jedná se o automobil dodaný přímo francouzskou továrnou, španělskému finančníkovi a velmi důležité osobě, která stála za touto automobilkou, Migueli Mateu. Mnoha odborníky je tato H6C vnímána jako velmi významný vůz a podle Charlese Howarda dokonce i s lepšími jízdními vlastnostmi než většina J12.

1927 H6C COUPE VANVOOREN

H6 (nebo 32CV) má řadový šestiválcový motor o objemu 6,6 litru, který dosahuje výkonu 135 k při 2 400 ot/min. Model H6C byl považován za nejsportovnější ze všech vozů Hispano-Suizas a byl označován jako sportovní typ". Motor měl objem 8 litrů a výkon 36 CV a maximální rychlost 160 km/h. Pro každého znalce předválečných automobilů je značka Hispano-Suiza okamžitě spojena s luxusními vozy, nejlepšími karosáři a kvalitou. Mezi jeho klienty patřili králové, filmové hvězdy, mahárádžové nebo velcí průmyslníci. Během posledních let vlastnictví se o tento vůz pečlivě staral majitel, uznávaný sběratel, který s vozem absolvoval mnoho rallye a v roce 2008 se zúčastnil prestižní soutěže Concorso d'Eleganza Villa D'Este. Rozhodně jedinečná příležitost získat jeden z nejreprezentativnějších vozů Hispano-Suiza. Tento výjimečný vůz Hispano-Suiza, dodaný 29. října 1927 panu Houssein Ab UI Nabimu, měl již jen čtyři majitele, z nichž všichni jsou známí, včetně sira Petera Ustinova. Během posledních let vlastnictví byl vůz pečlivě udržován majitelem, uznávaným sběratelem, který s vozem absolvoval mnoho rallye a v roce 2008 se zúčastnil prestižní soutěže Concorso d'Eleganza Villa D'Este. Tento vůz je ve světě Hispano-Suiza velmi známý, ve výborném celkovém stavu, krásně jezdí a je připraven k jízdě. Hispano-Suiza H6C 1927 Originální karoserie kupé od Van Voorena Pro každého znalce předválečných automobilů je značka Hispano-Suiza okamžitě spojena s luxusními vozy, nejlepšími karosáři a kvalitou. Mezi jeho klienty patřili králové, filmové hvězdy, mahárádžové nebo velcí průmyslníci. Vynikající osmilitrový motor. Krásná karoserie kupé. Výborný stav. Shodná čísla. Koncept H6 vytvořil Marc Birkigt a je považován za jeden z prvních superaut, a to nejen kvůli kvalitě vozu, ale také kvůli nákladům na projekt. Koncem roku 1919 byl typ H6 uveden na trh s neuvěřitelným úspěchem a 7. července 1920 napsal časopis "The Motor" o novém modelu Hispano-Suiza dojem, v němž vůz popsal jako "superauto, které ztělesňuje vše" nebo "nejnovější a nejlepší design a výkon". O rok později, v březnu 1921, napsal "The Autocar" "Dojmy z vozu pozoruhodného svou silou v kopcích, hladkým chodem a jemným brzdovým systémem na všech kolech".

1928 H6B CABRIOLET DE VILLE KELLNER

6-válec, OHC, 6.597 cm3 Landaulette de Ville by Kellner 1928 Automobily značky Hispano-Suiza byly vždy jedny z nejlepších výtvorů, které se zapsaly do automobilové historie. Patřily mezi nejdražší vozy své doby a rychle si získaly oblibu u nejvyšších vrstev společnosti, od evropské smetánky přes Holywoodské hvězdy až po indické maharádži. Byl to právě model H6, který se stal senzací Pařížského autosalonu roku 1919. Jednalo se o revoluční automobil nabízející skvělé jízdní vlastnosti, luxus a nevídanou úroveň řemeslného zpracování. Právem se brzy staly konkurentem pro vozy značek Rolls-Royce, Bentley, Bugatti či Isotta-Fraschini. Tento vůz šasi číslo 12 006 byl dodán roku 1928 do pařížské karosárny Kellner. Automobil nese pozoruhodnou karoserii typu Landaulette de Ville, která se ve velmi dobrém originálním stavu. Poslední majitel ve Španělsku uvedl, že vůz byl po mnoho let součástí muzea ve Francii.

1925 H6B COUPE DE VILLE KELLNER

H6 Boulogne

Tento vůz byl nalezen na vrakovišti u Grenoblu v roce 1962 a do Anglie jej převezl sběratel Jim Taylor. Vůz byl přestavěn na nákladní automobil. Podvozek byl prodloužen o 800 mm a původní kola byla vyměněna za ocelové disky. Později byl prodán známému sběrateli Mikeu Roseovi, který vůz přestavěl na řádný Boulogne. Později v 90. letech pan Rose prodal nedokončený projekt Georgu Leitlovi z Melbourne, který vůz koupil pouze jako investici a nikdy na něm neprováděl žádné práce. V roce 2006 vůz koupil pan Ivo Smutný, který byl posledním následným majitelem před naší koupí.